Autoinfo
AUTOTAUSTAKONTROLL
- Eestis: https://eteenindus.mnt.ee/public/soidukTaustakontroll.jsf
- Väljamaalt: https://www.autodna.ee/vin-dekooder
- Rahvusvaheline varastatud sõidukid - https://www.nicb.org/vincheck
- https://www.carfax.eu/
- Rootist toodud autode taust - https://biluppgifter.se/
Näited otsimiseks
- WVWZZZ3CZGE025166 - VW Passat - https://www.auto24.ee/used/2962203
- WV2ZZZ7HZEH119018 - VW Caravelle - https://www.auto24.ee/used/2990596
MAKSUD - EESTI RIIGILÕIVUD
UUS AUTO VÕI VÄLJASPOOLT EESTIT TOODUD AUTO
- Mootorsõiduki registreerimine - 130€
- Üldkasutatav autode registreerimismärk - 62€
JUBA AUTOREGISTRIS OLEV AUTO
- Mootorsõiduk omanikuvahetus kohapeal - 60€
- e-maanteeametis 42€ - https://eteenindus.mnt.ee/
- Ülevaatus - 40€ + kohalik teenustasu.
AUTO KASUTAJAD
- Tehnilisse passi mahub kuni 6 nime.
LIIKLUSKINDLUSTUS
- Kindlustusettevõtete hinnavõrdlus - https://www.lkf.ee/et/kalkulaator
- Võrumaa - 110kW - odavaim 57€ - 03.2019
AUTOGA SÕITMINE EESTIS JA VÄLISMAAL
Eestis asendab autodokumente juhi ID-kaart, kuid Lätis, Leedus, Soomes või kaugemal sõites peavad kaasas olema juhiluba ja auto registritunnistus.
Eesti sõidukile saab liikluskindlustuse sõlmida üksnes Eestis tegutsev kindlustusandja. Eesti sõiduki liikluskindlustus kehtib alati kõikides EMP riikides ja Šveitsis. Kui lisaks liikluskindlustuse poliisile on väljastatud roheline kaart, kehtib liikluskindlustus ka rohelisel kaardil märgitud muudes riikides.
Välismaal liigeldes peab kindlustuspoliis kaasas olema. Rohelise kaardi riikides peab kaasas olema roheline kaart. Roheline kaart on mõistlik kaasa võtta ka reisimisel kaugematesse Euroopa Majanduspiirkonna lepinguriikidesse.
Auto või mootorratta juht peab olema sõiduki omanik, kasutaja või vastutav kasutaja ehk siis tema nimi peab olema registritunnistusel. Kui seal sellist kirjet ei ole, siis peab juhil olema notariaalselt kinnitatud volikiri sõiduki kasutamiseks (soovitatavalt inglise keeles). Suurema kindlustunde annab välismaal sõites kehtiv kaskokindlustus, mis võiks sisaldada tasuta autoabi kogu Euroopas. Venemaal, Ukrainas, Valgevenes kehtivad kindlustusettevõtetel sageli eritingimused, millega on soovitav end kurssi viia.
OSALEMINE EESTI ÕNNETUSTES LKF
https://www.lkf.ee/et/kahjukontroll
Tähtis on teada, et Eesti Liikluskindlustuse Fondi kodulehel sõiduki liikluskahjude kontrolli päringu tulemus näitab sõiduki osalemist ainult liikluskindlustuse kindlustusjuhtumis. Ehk siis kaskokindlustuse korras tehtud tööd ei kajastu väljavõttes ning selliste juhtumite sisu pole avalik.
AUTODE TELLIMINE VÄLJAMAALT
https://www.mobile24.ee/kalkulaator/ https://www.autoscout24.com https://www.mobile.de/
REHVID
Suverehvide kasutamine on lubatud 1. märtsist kuni 1. detsembrini. Suverehvide kasutamine on kohustuslik 1. maist kuni 15. Oktoobrini. Naastrehvidega on sel ajal sõitmine keelatud, lamellrehvidega võib sõita aastaringselt.
Kuigi lamellrehve suverehvide vastu vahetama ei pea ning nendega võib sõita aastaringi, soovitame siiski kasutada spetsiaalseid suverehve, kui suvine plaanitav läbisõit on üle 5000km.
Meeles tasub pidada, et talverehvi kasutamine suvel pikendab sõiduki pidurdusteekonda, müra salongis sõidu ajal ja suurendab kütusekulu. Samuti kuluvad näiteks lamellrehvid oluliselt kiiremini kui sõita nendega suvel kuival asfaldil ning kvaliteetsetest rehvidest ei jää uueks talvehooajaks piisaval hulgal mustrit alles.
Suverehvid on vaiksemad, suverehvidega sõit on oluliselt kütusesäästlikum ning pidurdusteekond kuival asfaldil lühem kui talverehvidega. Rehvitootjad soovitavad suverehvid alla panna siis, kui õhutemperatuur on püsivalt üle +7 °C. Sellistes tingimustes tulevad esile suverehvide parimad sõiduomadused.
REHVI KOORMUSINDEKS
REHVI KIIRUSINDEKS
Autole ei tohi kunagi paigaldada originaal kiirusindeksiga rehvist väiksema indeksiga rehvi. Küll aga võib rehvi kiirusindeks olla suurem, kui originaalrehvil!!!
ÕLIDE VAHETUS
ÕLI MOOTORIS
Õli valimisel arvestage auto vanusest tulenevalt järgnevaga:
- Kui auto väljalaskeaasta algab kahega (2000+), soovitame kõigis mootorites kasutada spetsiaalset LongLife-õli.
- Kui auto on toodetud 1995-2000, soovitame kasutada tavalist täissünteetilist 5w40 mootoriõli.
- Kui auto on valmistatud enne 1995. aastat, soovitame kasutada poolsünteetilist 10w40 mootoriõli, mida võiks vahetada iga 10 000 km läbimisel.
ÕLI KÄIGUKASTIS
Automaatkäigukast
Soovitame kindlasti vahetada kõikides automaatkäigukastides (tavaline automaat, Tiptronic, Multitronic ja DSG) õli vähemalt iga 60 000 km läbimisel. Kõigil neil käigukastidel tuleb vahetada ka õlifilter, v.a Multitronicul, kus õlifilter asub käigukasti sees (selle vahetuseks on vaja käigukast demonteerida).
Manuaalkäigukast
Soovituslikult tuleks vahetada õli iga 120 000 km läbimisel.
Diferentsiaal
Haldexi tagadiferentsiaalis tuleb õli vahetada iga 30 000 km läbimisel ja filter iga 60 000 km läbimisel. Meie soovitame õli ja filtri vahetada iga 30 000 km läbimisel. Tavalistes ja ka automaatkäigukastide diferentsiaalides soovitame vahetada õli iga 120 000 km läbimisel.
Jahutusvedelik
Jahutusvedelikku tuleks vahetada iga 2 aasta tagant. Kui teie autol on tehtud mootori rihmavahetus (koos veepumba vahetusega), siis vahetatakse üldiselt ka jahutusvedelik välja. See kehtib enamjaolt V-mootorite puhul.
Pidurivedelik
Pidurivedelikku tuleks vahetada maksimaalselt 2 aasta tagant, vajadusel (palju linnasõitu) ka tihedamini.
Roolivõimuõli
Roolivõimu Õli on soovitatav vahetada iga 2 aasta tagant, vajadusel ka tihedamini.
MOOTORI HAMMASRIHMA VAHETUS
Iga 60-120000 km järel olenevalt tootja soovitustest. Mootor vilistab töötamise ajal (hammasrihm on välja veninud) Auto käivitub halvasti või ei käivitu üldse. (hammasrihm on välja veninud)
MOOTORI KETI VAHETUS
Keti eluiga võrreldes hammasrihmaga on suurem.
MILLAL MOOTOR VAJAB REMONTI
Mootor käivitub raskesti, töötab ebaühtlaselt Mootorist kostab ebatavalisi helisid, kloppimist, raginaid. Salongis on tunda heitgaaside lõhna. Õli ja kütusekulu on suurenenud. Süüteküünlad on tugevasti tahmunud.
DIISELMOOTORI PIHUSTIPÕHJA SEIBIDE LEKE
vahetage pihustite seibe iga 50 000 km tagant. Kindlasti tasub meeles pidada, et erinevatel automarkidel võib see probleem olla erinev.
Sellest, kas põhja seibid on läbi, annab kiiresti märku ka sõidu ajal salongi tulev ebameeldiv kärsahais, justkui oleks summuti otsapidi salongi keeratud.
ÕLI LEKKITAV MOOTOR
Väikeste õlilekete peateja https://www.e-autokaubad.ee/olilekke-peataja-bensiini-ja-diiselmootorile
Diiselmootori toitesüsteemi pesu Soovitatakse teostada iga 15 000 km järel. Diiselmootori toitesüsteemi puhastamise seade puhastab mootori toitesüsteemi ühendatuna spetsiaalse pesuainega ühtaegu pihustid, pumba ja torustiku. Diiselseadmete tundlikkuse tõttu on puhastuse efektiivsus kohe märgatav ja protsess annab väga hea tulemuse.
AUTOMAATKAST VS MANUAALKAST
Automaatkäigukast
+ Väga mugav, eriti linnas + Lihtsam müüa – Suurem kütusekulu – Kehvem kiirendus ja lõppkiirus – Kulukam remontida
Manuaalkäigukast
+ Väiksem kütusekulu + Parem kiirendus ja lõppkiirus – Oluliselt ebamugavam, eriti linnaliikluses ja ummikutes
KÜTUSESÜSTEEMI TERVISLIKUS TOIMIMISEKS SOOVITAKSE
Kasutada sõidukis vaid tehase või omanikujuhendis sätestatud kütust. Kasutada iga poole aasta tagant sissepritsesüsteemi puhastavat kütuselisandit. Vahetada regulaarselt mootoriõli. Alati tuleks kasutada võimalikult head mootoriõli, kuna õli teeb mootori töö libedamaks ja hoiab süsteemi rohkem puhta ja libedana ning seeläbi pikemalt töökorras.
KÜTUS
Eestisse on jõundud Biolisanditega kütus
Paljudel sõidukitel on kütuseluugi juures märk “No Bio”, mille kohaselt ei soovitata biokütust tankida. Tuleb teada, et see märk kehtib üksnes 100-protsendise biokütuse kohta. Ärge laske end eksitada!
Autotootjad on kinnitanud, et kuni 5-protsendise etanooli mahusisaldusega mootoribensiin ja kuni 7-protsendise biokütuse mahusisaldusega diislikütus sobib kõikidele sõiduautodele.
BlueMotion Tehnoloogia
TDI BlueMotioni tehnoloogia ning lisavarustusse kuuluva topeltsiduriga ülekande DSG korral juurde. See on mõeldud sõiduki kineetilise energia paremaks kasutamiseks. Selleks lahutatakse mootor pärast jala tõstmist gaasipedaalilt automaatselt ning hoitakse selle kiirust tühikäigul. Sõiduk saab nii liikuda tükk maad ilma kütust tarbimata. Pidurdamisel ühendatakse mootor uuesti ning kasutab ära mootori vabakäiku, ilma et kütuse juurdevool katkeks. Nii saab 100 km kohta hoida kokku ümmarguselt pool liitrit diislikütust või bensiini.